Expert van 500 kg tot meer dan 500 ton

Maatwerk voor alle aanhangers

Bestel direct uit eigen fabriek

Gecertificeerde aanhangers

Houtkarren, ook wel langgoedwagens of langmateriaalwagens genoemd, worden ingezet in de logistiek van houthandels voor het order verzamelen en intern transporteren van houtproducten, balken, latten en soms ook plaatmateriaal. Na uitgebreid onderzoek blijkt dat er wel producten op de markt zijn die aan de vraag voldoen, maar een goed uitgedacht variabel concept van degelijke kwaliteit was er niet. Intermove heeft daar verandering in gebracht met hun innovatieve houtkar.

Wilt u weten waar u op moet letten bij het aanvragen van een houtkar? Lees meer in ons artikel over hout vervoeren.

Intermove: uiterst stabiel en hoge kwaliteit

Intermove heeft samen met haar klanten en de engineers van de fabriek een houtkar ontwikkeld die van alle gemakken is voorzien. De kar is uiterst stabiel en van hoge kwaliteit. Ook op deze houtkarren kunnen en mogen we een CE-certificaat aanbrengen, waardoor u gewaarborgd bent van gecertificeerde arbeidsmiddelen op uw locatie.

Houtkar van Intermove

De afmetingen van Intermove’s houtkar

De houtkar van Intermove is voorzien van een gelagerde draaikrans van 600 mm, waardoor de kar uiterst stabiel is en erg mooi stuurt. Het draagvermogen is naar keuze: 2500 kg, 3000 kg, 4000 kg of 5000 kg. De standaard lengte is 2000 mm, uitschuifbaar naar 3000 mm, of 2700 mm, uitschuifbaar naar 4500 mm. De breedte van de laadvloer is 1100 mm, zodat ook houtpakketten geladen kunnen worden. De hoogte van de draagbalken is 500 mm en er blijft 120 mm ruimte tussen de lading en de chassisbalk. Dit zorgt ervoor dat de lading eenvoudig met een heftruck geladen of gelost kan worden.

Dragers

De dragers of dwarsbalken zijn voorzien van ingelegde houten balken om schade aan zacht materiaal te voorkomen. Deze liggers zijn eenvoudig te vervangen bij slijtage. Als optie kan een driedwarsbalk worden geplaatst waardoor ook plaatmateriaal kan worden vervoerd met een lengte van 2440 en 2500 mm, ook op een uitgeschoven wagen.

De dissel

De dissel is 1250 mm lang, maar kan in elke gewenste lengte geleverd worden, afhankelijk van de meest voorkomende producten. Het trekoog is geschikt voor het aanhaken aan een heftruck of elektrische trekker, maar dankzij de goede roleigenschappen zijn de wagens ook handmatig te verplaatsen. Als optie is een zogenaamde kogelkop-koppeling mogelijk, zodat de kar met een “normale” trekhaak kan worden ingezet.

De banden

Er kan gekozen worden uit luchtbanden, massief rubberen banden, kunststof wielen of superelastische SE-banden. Deze SE-banden zijn heel populair, omdat ze het uiterlijk en comfort hebben van een luchtband, maar door de vulling van hoog elastisch materiaal in plaats van lucht, niet lek kunnen. Dat scheelt enorm veel ergernis en onderhoudskosten.

Houtkar van Intermove

Rongen

Tegen het afglijden van de lading worden insteekbare rongen meegeleverd van 800 mm hoog. Voor op de dissel is een bak voorzien waar de rongen ingelegd kunnen worden als ze niet worden gebruikt. In deze bak kunnen ook dwarslatjes worden opgeslagen.

Pas de houtkar aan op basis van uw wensen (opties tegen meerprijs):

Superelastische banden Ø 400 x 100 mm€   393,00
Uitschuifbaar tussen dragers van 2700 – 4500 mm€   112,50
Uitschuifbare dissel van 1250 – 1750 mm€   525.00
Extra midden balk met insteekrongen€   180,00
Gekropte dissel met koppelhoogte 600 mm  €   231,00
Verlichting voor de openbare weg€   735,00
Bedrijfskleur mogelijk, RAL-nummer opgeven€   125,00
Vaste rongen H = 600 mm uit u-profiel€   112,00
Lastdragers bekleed met secutex kunststof€   426,00
Blokkering van draaischamel d.m.v. pen                                                       €   122,00
Luchtbanden vol geschuimd, per wagen€   192,00
Koppeling t.b.v. kogelkop trekhaak€   145,00

Heeft u interesse in de houtkar van Intermove? Stel hem samen naar wens of laat u adviseren door onze industriële aanhanger experts voor een vrijblijvende offerte.

Industriële Aanhangers.nl nu officieel VA-keurbedrijf

Wij zijn trots te kunnen vermelden dat wij aangesloten zijn bij VA-keur en als officieel VA-keurbedrijf mogen optreden.

Graag verstrekken wij u duidelijkheid/ informatie over het keuren van aanhangers en de certificering daarvan.

Tot nu toe, werden keuringen in eigen beheer uitgevoerd, door ons eigen instituut en organisatie, maar het wettelijke draagvlak kwam steeds meer onder druk te staan. Door de toenemende vraag naar certificering en automatisering en verhoogde inspecties door het SZW, zijn we op zoek gegaan naar een wettelijk gecertificeerd, geaccrediteerd en onafhankelijk keuringssysteem. Met trots kunnen we u vermelden dat wij zijn toegelaten tot de branchevereniging Fedecom, waar onder het keurmerk VA-keur valt. Zie voor meer informatie www.va-keur.nl.

VA-Keur: onafhankelijk en deskundig

VA-keur is ISO 27001 gecertificeerd. U weet dus zeker dat we de informatie over uw gekeurde arbeidsmiddelen vertrouwelijk behandelen en opslaan. Het VA-keurmerk is dus een onafhankelijk, gecertificeerd en kwalitatief hoogstaand veiligheidsinspectiesysteem voor arbeidsmiddelen. Uw aanhanger, transportwagen of ander intern transport materieel is in goede handen bij Industrieleaanhangers.nl.

Wij verzorgen:

  • Levering van horizontaal transportmiddelen, (zoals bekend) zie onze website.
  • Onderhoud, reparatie en service van uw materiaal op uw locatie.
  • Keuring en registratie van uw materiaal via klantenportal.
  • Reparatie, onderhoud in eigen werkplaats.
  • Levering van alle benodigde onderdelen, af fabriek.
  • CE-keur goed gekeurde materialen met 24 maanden garantie op voorwaarden.
  • Vakbekwaam en ervaren technisch personeel en keurmeesters.

Praktisch, makkelijk en kostenbesparend

Als klant kunt u dus terecht bij één adres en contactpersoon om alle machines, werktuigen en gereedschap in uw bedrijf periodiek te laten keuren. Praktisch, makkelijk en kostenbesparend!

VA-keur staat voor:

  • Periodieke veiligheidskeuring
  • Objectieve keuring volgens de hoogste kwaliteitsnormen
  • Ervaren en deskundige keurmeesters
  • Keursysteem met ingebouwde controles
  • Zekerheid van een solide keurbedrijf
  • Keuring voor alle merken door heel het land
  • Klanten krijgen toegang via eigen Portaal

hooi vervoeren aanhanger

De wereld van landbouwwagens is aan het veranderen. Het vermogen van een landbouwwagen wordt steeds hoger en de aanhangers worden alsmaar krachtiger. Een belangrijk onderdeel hiervan is de telkens scherper wordende wet- en regelgeving. Wij bij IndustriëleAanhangers.nl helpen u graag op weg met de juiste landbouwwagen. Een landbouwwagen kan een oplegger of een aanhanger zijn. Het grote verschil zit in de maximale massa die het koppelpunt kan dragen. Bij een oplegger is de maximale massa op koppelpunt hoger dan 1000 kg en bij een aanhanger is de maximale massa op het koppelpunt lager dan 1000 kg.

Afmetingen met een maximale koppeldruk < 1000kg

  • Lengte:                               12m (gemeten van midden koppelpen tot achterkant aanhanger.
  • Lengte sleep:                     16,5m (met getrokken landbouwmachine)

Afmetingen met een maximale koppeldruk > 1000kg

  • Lengte:                               12m (gemeten van midden koppelpen tot achterkant aanhanger.
  • Lengte sleep:                     18,75m (met getrokken landbouwmachine) 

Wanneer bovenstaande afmetingen worden overschreden, wordt er gesproken over een uitzonderlijk voertuig. Hiervoor is een vergunning nodig. Een belangrijke eis van een uitzonderlijke landbouwwagen is dat de lading één geheel moet zijn en niet een deelbare lading. Hiermee wordt bedoeld dat er als oplegger één landbouwwagen mag worden vervoerd en als aanhanger moet het materiaal een niet-deelbare lading zijn. Wanneer er een deelbare lading wordt vervoerd, denk hierbij aan maïs of graan, dan gaan deze regels niet op. Hier is een vergunning voor uitzonderlijk vervoer niet voor bestemd. Op de bovenstaande wet- en regelgeving is een volgende uitzondering van toepassing. De sleep van een betreffende landbouwwagen mag 25 meter lang zijn wanneer er binnen een straal van 25 km van de hoeve wordt gereden met een maximum snelheid van 25 km/u. Voor landbouwwagens met uitzonderlijke afmetingen zijn de volgende specificaties van belang. 

Afmetingen van uitzonderlijke landbouwwagen maximale koppeldruk <1000kg

  • Breedte voertuig:                   3m – 4,25m
  • Lengte voeruig:                  16,50m – 27m
  • Lengte sleep:                     16,5m – 27m (met getrokken landbouwmachine)

Afmetingen van uitzonderlijke landbouwwagen maximale koppeldruk >1000kg

  • Breedte voertuig:                   3m – 4,25m
  • Lengte voeruig:                  16,50m – 27m
  • Lengte sleep:                     18,75m – 27m (met getrokken landbouwmachine) 

Zelfrijdende landbouwaanhangers

Naast normale landbouwwagens, zijn er ook zelfrijdende landbouwwagens. Ook voor dit type landbouwwagens is er betreffende wet- en regelgeving van toepassing. Wanneer een zelfrijdende landbouwwagen de onderstaande afmetingen overschrijdt, wordt er gesproken van een uitzonderlijke zelfrijdende landbouwwagen. 

Afmetingen van zelfrijdende landbouwaanhangers

De afmetingen voor een zelfrijdende landbouwwagen zonder uitzonderingen, zijn als volgt:

  • Breedte:     3m – 4,25m
  • Lengte:       12m – 19m

De sleep van een zelfrijdende landbouwwagen bestaat, met betrekking tot bovenstaande gegevens, uit meerdere aanhangwagens. Hierbij is een lengte van 25m van de sleep niet toegestaan.

Benieuwd naar de verdere mogelijkheden?

Ons vak is het samenstellen en maken van industriële aanhangers in alle soorten en maten. Van 0,5 ton tot 500 ton laadvermogen, wij maken het voor u in onze fabriek. Wij werken niet met dealers en u krijgt dan ook direct een scherp tarief voor uw industriële aanhanger op maat. Heeft u vragen of wilt u direct contact? Wij staan voor u klaar, via de chat, telefoon of e-mail. Wij helpen u graag.


Snelverkeer aanhanger

  • Wordt zo licht mogelijk gebouwd om zoveel mogelijk te kunnen laden.
  • Wordt geproduceerd van omgezet staalplaat of koker met lasnaad.
  • Heeft assen en wielen voor hogere snelheid en eenvoudige ophanging.
  • Is bijzonder gevoelig voor torderen en vervormen zeker bij langere uitvoeringen, denk hierbij aan het ongelijk neerzetten (bijv. half op een stoep), dan treedt vervorming op.
  • Moet over de gehele vloer gelijkmatig worden belast anders treedt ook vervorming op.
  • Vaak kwetsbare banden en wielen met kans op lekrijden.
  • Galvaniseren bijna noodzakelijk om (door-)roesten zo lang mogelijk tegen te gaan.
  • Levensduur ca. 7 – 8 jaar.
  • Economische en technische levensduur verschilt in de meeste gevallen slechts enkele jaren.

Industriële aanhanger

  • Wordt robuust gebouwd met en ontworpen voor zware en langdurige inzet (heavy duty).
  • Wordt geconstrueerd van gewalste U en I profielen.
  • Wielophanging en lagering wordt zwaar uitgevoerd voor industriële toepassing.
  • Geen vervorming mogelijk ook niet na 25 – 30 jaar.
  • Ongelijkmatige belasting is mogelijk tot 65%.
  • Massieve industrie wielen, geen kans op lekrijden.
  • Galvaniseren niet nodig door gebruik van zwaar staal als constructie.
  • Levensduur ca. 25 jaar.
  • De technische levensduur overtreft vele jaren de economische levensduur; het is hierdoor een betere investering.

Benieuwd naar de verdere mogelijkheden?

Ons vak is het samenstellen en maken van industriële aanhangers in alle soorten en maten. Van 0,5 ton tot 500 ton laadvermogen, wij maken het voor u in onze fabriek. Wij werken niet met dealers en u krijgt dan ook direct een scherp tarief voor uw industriële aanhanger op maat. Heeft u vragen of wilt u direct contact? Wij staan voor u klaar, via de chat, telefoon of e-mail. Wij helpen u graag.


Volgens artikel 61b RVV1990 is het verboden om personen in of op een aanhangwagen achter een motorvoertuig te vervoeren. Zie onderstaande tekst:

Artikel 61b RVV1990

  1. Het is verboden personen te vervoeren in de open of gesloten laadruimte van een motorvoertuig of bromfiets en in of op een aanhangwagen achter een motorvoertuig .
  2. Het eerste lid is niet van toepassing:
    • Op het vervoer van personen in de laadruimte van een ambulance of dierenambulance en op het vervoer van rolstoelinzittenden op de daarvoor ingerichte plaatsen in de laadruimte van een voertuig dat blijkens een aantekening op het kentekenbewijs speciaal is uitgerust voor rolstoelvervoer.
    • Op het vervoer van personen in de laadruimte van motorvoertuigen ten dienste van politie en brandweer en van andere door Onze Minister aangewezen hulpverleningsdiensten;
    • Op het vervoer van een persoon op de bestuurderszitplaats in een motorvoertuig of op een bromfiets op meer dan twee wielen die door een ander motorvoertuig of een andere bromfiets op meer dan twee wielen wordt voortgetrokken en op het vervoer van passagiers van het getrokken voertuig als hier bedoeld, voor wie geen zitplaats in het trekkende voertuig als hier bedoeld beschikbaar is;
    • In het geval het vervoer van personen geschiedt in het kader van een evenement of optocht waarvoor een vergunning op grond van een gemeentelijke verordening is afgegeven;
    • Op het vervoer van personen met een motorrijtuig met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van niet meer dan 45 km per uur, met niet meer dan acht zitplaatsen, de bestuurderszitplaats niet meegerekend, niet zijnde een bromfiets, dat een combinatie vormt met één of meer aanhangwagens die zijn ingericht voor het vervoer van personen indien voor dit vervoer een vergunning door het bevoegd gezag is afgegeven.

De aanhangwagen moet ingericht zijn voor het vervoer van personen, denk aan toeristen treintjes, rondritwagens, vervoer van personen op het strand, bos, landerijen, velden, enz. Voor het vervoer moet een vergunning zijn afgegeven door het bevoegd gezag. Dat is de wegbeheerder (gemeente, waterschap, provincie). Die vergunning moet degene die vervoert / wil gaan vervoeren aanvragen en bij vervoer kunnen tonen. Op de vergunning moet staan wat de maximale toegestane snelheid is, en voorschriften voor de inrichting t.b.v. veiligheid.

Let op! Veel wegen buiten de bebouwde kom van een gemeente beheerd worden door een waterschap of provincie, maar daar kan de plaatselijke gemeente meer over vertellen. Eventueel zal een dergelijke vergunning ook (of juist) bij die instantie aangevraagd moeten worden,

Bron:

Politie | Rotterdam | DROS | Team Verkeer

Benieuwd naar de verdere mogelijkheden?

Ons vak is het samenstellen en maken van industriële aanhangers in alle soorten en maten. Van 0,5 ton tot 500 ton laadvermogen, wij maken het voor u in onze fabriek. Wij werken niet met dealers en u krijgt dan ook direct een scherp tarief voor uw industriële aanhanger op maat. Heeft u vragen of wilt u direct contact? Wij staan voor u klaar, via de chat, telefoon of e-mail. Wij helpen u graag.


Bent u benieuwd aan welke eisen de verlichting van een aanhanger op de openbare weg moet voldoen? Dit is te vinden in de regeling voertuigen. Hoofdstuk 5, afdeling 18 gebruikerseisen, § 4 Artikel 5.18.36b:

Eisen verlichting aanhangers en verwisselbare getrokken machines

  • 2 lampen aan de voorzijde, indien het voertuig breder is als 1600 mm
  • Richtingaanwijzers aan achterzijde
  • Achterlichten
  • Remlichten
  • 2 rode retro reflectoren driehoek
  • 2 witte retro reflectoren aan voorzijde
  • Amberkleurige reflectoren aan de langszijde,. (de laatste mag rood zijn).
  • Waarschuwingsknipperlichten
  • Reflecterende afgeknotte driehoek.

Andere vereisten:

  • Als de aanhanger of transportwagen breder is dan 2100 mm dienen aan de voor- en achterzijde 2 markeringslichten te zijn geplaatst.
  • Van de niet-driehoekige ambergele retroreflectoren aan de zijkant moet er ten minste één in het middelste derde gedeelte van de aanhangwagen zijn aangebracht.
  • De onderlinge afstand tussen de retroreflectoren mag niet meer dan 3000 mm bedragen. Bedenk dat de voorzijde van de aanhangwagen begint bij het trekoog van de dissel en niet bij de laadbak.
  • De afstand van de voorste retroreflector tot de voorzijde van aanhangwagen mag niet meer zijn dan 3000 mm zijn. Ook hierbij geldt dat de voorzijde van de aanhangwagen begint bij het trekoog van de dissel en niet bij de laadbak.
  • De afstand van de achterste retroreflector tot de achterzijde van de aanhangwagen mag niet meer dan 1000 mm bedragen.

Uitrusting trekkend voertuig voor toelating openbare weg

Zoals vermeld op de openbare weg wordt de heftruck of elektro trekker aangemerkt als een motorrijtuig met beperkte snelheid (MMBS). Dit betekent dat een heftruck of trekker op de openbare weg met aanhanger, aan een aantal extra veiligheidsvoorzieningen moet zijn uitgerust. Voor het rijden op de openbare weg moet de heftruck/trekker en aanhanger voorzien zijn van:

  • Bij een heftruck, een vorkbeveiliging,
  • Bij een heftruck en trekker met een open cabine 1 linkerbuitenspiegel, bij een gesloten cabine een linker- en een rechterbuitenspiegel.
  • Gebruik van b.v. de blue spot (blauw licht) zijn op de openbare weg niet toegelaten.
  • Max. snelheid van een heftruck of trekker op de openbare weg is 25 km/h

Let op: Vanaf 01-01-2025 gelden er nieuwe regels omtrent kentekenplicht en snelheid.

Benieuwd naar de verdere mogelijkheden?

Ons vak is het samenstellen en maken van industriële aanhangers in alle soorten en maten. Van 0,5 ton tot 500 ton laadvermogen, wij maken het voor u in onze fabriek. Wij werken niet met dealers en u krijgt dan ook direct een scherp tarief voor uw industriële aanhanger op maat. Heeft u vragen of wilt u direct contact? Wij staan voor u klaar, via de chat, telefoon of e-mail. Wij helpen u graag.


1. Basisinstelling

Nadat de oplooprem dissel door middel van beide lager ogen aan de aanhanger is gemonteerd, wordt deze in exact horizontale positie gebracht. De trekstang moet maximaal uitgeschoven zijn! De dissel wordt nu ca. 200 mm naar beneden bewogen. In deze positie moeten de remmen de volledige remwerking realiseren op de wielen. Eventueel d.m.v. de stelbouten draaien, totdat de wielen volledig blokkeren.

2. Onderhoud en service

In de eerste bedrijfsuren past de as zich aan, tijdens het remmen aan de aan aanslag van de remtrommel. De oneffenheden aan de aanslag slijt vanzelf weg. Hierdoor ontstaat er een ruimte in de remstang. De remmen moeten daarom na een paar weken met de stelbouten worden na gesteld.

3. Smering

Meerdere malen per jaar alle glijdende delen met machine vet invetten. Alle smeernippels afsmeren.

Benieuwd naar de verdere mogelijkheden?

Ons vak is het samenstellen en maken van industriële aanhangers in alle soorten en maten. Van 0,5 ton tot 500 ton laadvermogen, wij maken het voor u in onze fabriek. Wij werken niet met dealers en u krijgt dan ook direct een scherp tarief voor uw industriële aanhanger op maat. Heeft u vragen of wilt u direct contact? Wij staan voor u klaar, via de chat, telefoon of e-mail. Wij helpen u graag.


Veel bedrijven bezitten een terrein, dat ingezet wordt voor het laden en lossen en voor het parkeren van medewerkers/bezoekers. Deze terreinen zijn vaak niet afgesloten door een hek of slagboom. Rond de juridische status van dergelijke terreinen bestaan onduidelijkheden. Wie is verantwoordelijk en/of aansprakelijk ingeval van letsel, van schade, de inzet van ondeugdelijk materiaal, ondeskundige medewerkers e.d.

Juridische status van een bedrijfsterrein

Een openbare weg is een weg of terrein dat publiek toegankelijk is. Dus een bedrijfsterrein dat niet is afgesloten met een hekwerk met poort of slagboom heeft dus de juridische status van openbare weg. Het plaatsen van borden “Verboden Toegang” , het veranderen van bestrating e.d. brengt hierin geen verandering. Iedereen kan het terrein oprijden, dus -juridisch gezien- is het een openbare weg. Om de verantwoordelijkheden en aansprakelijkheden in kaart te brengen is het nuttig een onderscheid te maken tussen de wegenverkeersregelgeving en de arboregelgeving.

Wegenverkeersregelgeving

Omdat het een openbare-weg-situatie betreft is de complete verkeerwetgeving van toepassing. Het is heel lastig om eigen verkeersregels, die afwijken van de bestaande verkeerwetgeving, van toepassing te verklaren. Er is wel ruimte om een maximale snelheid tot 25 km/h vast te stellen, rijrichtingen e.d.

T-rijbewijs

Een heel specifiek uitvloeisel van de openbare-weg-situatie is het voorschrift, dat een heftruck, op de openbare weg aangemerkt wordt als een motorrijtuig met beperkte snelheid (MMBS). Is de heftruck breder dan 1.3 meter inclusief  het voorzetstuk, dubbel lucht en andere modificaties, dan moet de chauffeurs in het bezit moet zijn van een B-rijbewijs (mits deze is afgegeven voor 1-7-2015) of een T-Rijbewijs. 

Uitrusting trekkend voertuig voor toelating openbare weg

Zoals vermeld op de openbare weg wordt de heftruck of elektro trekker aangemerkt als een motorrijtuig met beperkte snelheid (MMBS) .Dit betekent dat een heftruck op de openbare weg met een aantal extra veiligheidsvoorzieningen moet zijn uitgerust. Voor het rijden op de openbare weg moet de heftruck/trekker en aanhanger voorzien zijn van:

  • Twee lampen aan voorzijde
  • Richtingaanwijzers
  • Waarschuwingsknipperlichten
  • Aan achterzijde 2 achterlichten, 2 remlichten en 2 rood retroreflectoren
  • Rood reflecterende driehoek met afgeknotte hoeken
  • Vorkbeveiliging
  • Bij een open cabine 1 linkerbuitenspiegel, bij een gesloten cabine een linker- en een rechterbuitenspiegel.
  • Extra voorzieningen, zoals b.v. de blue spot (blauw licht) zijn op de openbare weg niet toegelaten.

Maximum snelheid op de openbare weg

Max. snelheid van een heftruck op de openbare weg is 25 km/h

Verkeersplan

In een verkeersplan -specifiek ontworpen voor het bedrijfsterrein- kunnen voor alle risico’s gepaste maatregelen getroffen worden. Dit verkeersplan dient beschikbaar gesteld te worden aan alle leveranciers, die gebruik maken van dit bedrijfsterrein. Ook kunnen de belangrijkste maatregelen, zoals max. snelheid, rijrichting e.d. via borden gecommuniceerd worden met de bezoekers.

hooi vervoeren aanhanger

De wereld van landbouwwagens is aan het veranderen. Het vermogen van een landbouwwagen wordt steeds hoger en de aanhangers worden alsmaar krachtiger. Een belangrijk onderdeel hiervan is de telkens scherper wordende wet- en regelgeving. Wij bij IndustriëleAanhangers.nl helpen u graag op weg met de juiste landbouwwagen. Een landbouwwagen kan een oplegger of een aanhanger zijn. Het grote verschil zit in de maximale massa die het koppelpunt kan dragen. Bij een oplegger is de maximale massa op koppelpunt hoger dan 1000 kg en bij een aanhanger is de maximale massa op het koppelpunt lager dan 1000 kg.

Vorkbeveiliging

Bij het rijden zonder last zijn de vorkpunten een bijzonder risico. Ingeval van een aanrijding kan er ernstige schade ontstaan. Als er langere afstand afgelegd worden of als er op de openbare weg gereden wordt, moeten de vorken afgeschermd worden. Dit kan gebeuren met behulp van opsteekhoezen. Beter is een afschermbeugel die beide vorkpunten gelijktijdig afschermt.

Arbo wetgeving

Voor het werken met de heftruck op het bedrijfsterrein blijft de arboregelgeving ongewijzigd van kracht. Dat geldt voor de technische uitrusting van de heftruck en voor de jaarlijkse keuring. Hierbij maakt het geen verschil of de heftruck meegenomen is in de vrachtwagen of beschikbaar is gesteld door het ontvangende bedrijf. De deskundigheidseisen te stellen aan de persoon die de heftruck bestuurt zijn conform art 7.17 lid 1 van het arbobesluit.

Aansprakelijkheid

Arboverantwoordelijkheden en -aansprakelijkheden liggen bij de werkgever in kwestie. Als de vrachtwagenchauffeur zijn vrachtwagen laadt/lost met een onveilige heftruck dan is de werkgever van deze vrachtwagenchauffeur verantwoordelijk/aansprakelijk.

Deskundigheid

Wat betreft de de deskundigheid van de heftruckchauffeur is het bezit van een T-bewijs meestal niet voldoende. In de arbowetgeving wordt gesproken over specifieke deskundigheid. De werkgever moet zeker stellen dat deze deskundigheden in voldoende mate aanwezig zijn. Hij moet dus nagaan of het T-rijbewijs alle vaardigheden omvat, nodig voor het veilig werken met de heftruck in de bewuste situatie.

Fysieke scheiding

Het naast elkaar laten uitvoeren van laad/losactiviteiten en het parkeren door bezoekers levert speciale risico’s op. Het fysiek scheiden van beide activiteiten heeft dan ook de voorkeur, bijvoorbeeld door een aanrijbeveiliging. Voor meer informatie zie, http://www.logistiek-vc.nl/aanrijdbeveiligingen-gebouwbescherming/id515-wandbeveiliging.html 
Is dit niet haalbaar, dan dienen de chauffeurs aanvullend getraind te worden. Ook het laten rijden van de heftruckchauffeurs met een speciaal hesje verhoogt de attentie van bezoekers.

Aanbevelingen

Om de risico’s rond het werken op het bedrijfsterrein te minimaliseren kunt u uw veiligheidsplan  via de volgende aandachtspunten nalopen:

  1. Is de juridische status van uw bedrijfsterrein vastgesteld.
  2. Zijn de laad/los-activiteiten op een heldere wijze gescheiden van de parkeerafdelingen
  3. Is er een inventarisatie gemaakt van de risico’s op het bedrijfsterrein
  4. Wat is de juridische status van de heftrucks die ingezet worden op uw bedrijfsterrein
  5. In geval uw heftrucks aangemerkt moeten worden als Motorvoertuigen Met Beperkte Snelheid;
    • Zijn deze heftrucks technisch aangepast
    • Beschikt de heftruckchauffeur over een T-Rijbewijs
    • Dragen uw heftruckchauffeurs een veiligheidshesje
  6. Is er een besluit genomen over de max. snelheden, de verplichte rijrichting en de afscherming van vorken.
  7. Is vastgesteld welke borden er geplaatst worden
  8. Is de rol van de vrachtwagenchauffeur m.b.t het laden en lossen van de vrachtwagen vastgelegd. Is dit gecommuniceerd met uw leveranciers
  9. Is het bedrijfsterrein meegenomen in het verkeersplan.
  10. Is er een inventarisatie gemaakt van de noodzakelijke verkeersborden. 

1. Motorrijtuigen met beperkte snelheid, zoals heftrucks, elektrische en landbouw- en bosbouwtrekkers en hun aanhangwagens alsmede wagens moeten aan de achterzijde zijn voorzien van één rode retroreflector in de vorm van een afgeknotte driehoek.

2. De in het eerste lid bedoelde retroreflector moet als volgt zijn aangebracht:

  • In het midden van het voertuig dan wel links van het midden;
  • Op een hoogte van niet minder van 0,25 m en niet meer dan 1,90 m boven het wegdek. Indien zulks niet mogelijk is zonder gebruikmaking van bevestigingsmiddelen die gemakkelijk kunnen worden beschadigd, mag de retroreflector op een hoogte van meer dan 1,90 m doch niet meer dan 2,30 m boven het wegdek zijn aangebracht.

3. De in het eerste lid bedoelde rode retroreflector moet zijn voorzien van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in bijlage VIII, artikel 123, van toepassing is.

Rode retroreflectoren in de vorm van een afgeknotte driehoek

Artikel 123 Rode retroreflectoren in de vorm van een afgeknotte driehoek moeten zijn voorzien van een goedkeuringsmerk zoals weergegeven in onderstaande figuur rechts.

Benieuwd naar de verdere mogelijkheden?

Ons vak is het samenstellen en maken van industriële aanhangers in alle soorten en maten. Van 0,5 ton tot 500 ton laadvermogen, wij maken het voor u in onze fabriek. Wij werken niet met dealers en u krijgt dan ook direct een scherp tarief voor uw industriële aanhanger op maat. Heeft u vragen of wilt u direct contact? Wij staan voor u klaar, via de chat, telefoon of e-mail. Wij helpen u graag.


Het aan- en afkoppelen van aanhangers vereist de nodige aandacht. Zeker als de aanhanger beladen is en niet meer manueel te verrijden is.

Disselhoogte instelling

Voor het optimaal, snel en veilig koppelen van de aanhanger, moet de aanhanger worden uitgerust met een zogenaamde disselhoogte instelling. De dissel kan d.m.v. het verdraaien van de spindel op de juiste aankoppelhoogte worden ingesteld, en bij slijtage van banden worden gecorrigeerd.

Vangmuil compact koppeling

Het trekkende voertuig moet worden voorzien van een vangmuil koppeling met activator. Deze compact koppeling wordt op een montageplaat gemonteerd, die op zijn beurt weer passend wordt gemaakt aan het contra gewicht van de heftruck of trekker.

Werkwijze

Door langzaam achteruit te rijden met het trekkende voertuig “vangt” de muil het trekoog, het trekoog “tikt” de rode activator aan, waardoor de pen in het gat van het trekoog valt. De chauffeur kan de pen van de vangmuil vanaf zijn plaats weer openen d.m.v. een handel. Om het compleet te maken kan er een camera boven de koppeling  worden geplaatst, dan kan de chauffeur ook nog zien wat hij doet en hoeft hij niet meer uit te stappen

RO*245

Compact koppeling voor intern transport.
De complete set bestaat uit de compact koppeling, een handel naast de chauffeursstoel, een verbindingskabel en een op maat gemaakte montageplaat voor de heftruck.

Rockinger koppeling RO 245, vanaf € 825,00
Bedieningshandel + kabel            € 395,00
Montageplaat t.b.v. heftruck         € 157,00
Montage ter plaatse op nacalculatie.

 

Benieuwd naar de verdere mogelijkheden?

Ons vak is het samenstellen en maken van industriële aanhangers in alle soorten en maten. Van 0,5 ton tot 500 ton laadvermogen, wij maken het voor u in onze fabriek. Wij werken niet met dealers en u krijgt dan ook direct een scherp tarief voor uw industriële aanhanger op maat. Heeft u vragen of wilt u direct contact? Wij staan voor u klaar, via de chat, telefoon of e-mail. Wij helpen u graag.