Auteur: nlindu-pandogari

Wilt u beton vervoeren? Betondelen kunnen het beste worden vervoerd op zo laag mogelijke aanhangwagens eventueel in combinatie met dwarsbalken. Ter ondersteuning worden frames toegepast. Dit kan een A frame zijn in het midden of een L frame aan de zijkant, afhankelijk van de producten. Voor elke vorm en maat betondelen, zowel staand als liggend, zijn er speciale opbouwmogelijkheden beschikbaar. Om de betondelen goed te kunnen fixeren zijn sjorogen en/ of rongen aan te raden.

Aanbevolen opties voor het vervoeren van beton:

• Kies een lage aanhanger of anders een dieplader en zorg voor voldoende laadvermogen capaciteit (gewicht last + 10%)
• Op aanvraag wordt een frame opgebouwd.
• Aanhangers zijn ook zonder laadvloer maar met een opbouw leverbaar.
• Soms is een roltrailer een betere oplossing.

Om de manoeuvreerbaarheid te verhogen, kunt u beter kiezen voor meerdere kleine aanhangers in plaats van een grote aanhanger. Wanneer u dan meerdere aanhangers achter elkaar wilt kunnen koppelen is een spoorvolgend stuursysteem essentieel. Voor het weersonafhankelijk vervoeren van uw materialen, is een huifopbouw aan te raden.

Aanbevolen opties:

• Huifopbouw, opklapbare zijschotten en een laag laadvloeroppervlak.
• Rongen, sjorogen in combinatie met sjorbanden voor fixatie tijdens transport.
• Bij koppeling meerdere aanhangers een spoorvolgend stuursysteem.

Aanbevolen opties voor buizentransport:

• Kies dwarsliggers eventueel voorzien van rubber stroken tegen beschadiging.
• Rongen aan de langszijde, rond of vierkant, voorzien van een stootrubber of van hout.
• Profiel voor buizen houders op aanvraag leverbaar.
• Kijk ook eens naar een roltrailer als oplossing.

Aanbevolen opties:

• Oplegjukken of wegrol jukken.
• Rongen en / of sjorogen in het laadvlak
• Houten vloer of antislip multiplex

Snelverkeer aanhanger

• Wordt zo licht mogelijk gebouwd om zoveel mogelijk te kunnen laden.
• Wordt geproduceerd van omgezet staalplaat of koker met lasnaad.
• Heeft assen en wielen voor hogere snelheid en eenvoudige ophanging.
• Is bijzonder gevoelig voor torderen en vervormen zeker bij langere uitvoeringen, denk hierbij aan het ongelijk neerzetten (bijv. half op een stoep), dan treedt vervorming op.
• Moet over de gehele vloer gelijkmatig worden belast anders treedt ook vervorming op.
• Vaak kwetsbare banden en wielen met kans op lekrijden.
• Galvaniseren bijna noodzakelijk om (door-)roesten zo lang mogelijk tegen te gaan.
• Levensduur ca. 7 – 8 jaar.
• Economische en technische levensduur verschilt in de meeste gevallen slechts enkele jaren.

Industriële aanhanger

• Wordt robuust gebouwd met en ontworpen voor zware en langdurige inzet (heavy duty).
• Wordt geconstrueerd van gewalste U en I profielen.
• Wielophanging en lagering wordt zwaar uitgevoerd voor industriële toepassing.
• Geen vervorming mogelijk ook niet na 25 – 30 jaar.
• Ongelijkmatige belasting is mogelijk tot 65%.
• Massieve industrie wielen, geen kans op lekrijden.
• Galvaniseren niet nodig door gebruik van zwaar staal als constructie.
• Levensduur ca. 25 jaar.
• De technische levensduur overtreft vele jaren de economische levensduur; het is hierdoor een betere investering.

Volgens artikel 61b RVV1990 is het verboden om personen in of op een aanhangwagen achter een motorvoertuig te vervoeren. Zie onderstaande tekst:

Artikel 61b RVV1990

1. Het is verboden personen te vervoeren in de open of gesloten laadruimte van een motorvoertuig of bromfiets en in of op een aanhangwagen achter een motorvoertuig .
2. Het eerste lid is niet van toepassing:
   • Op het vervoer van personen in de laadruimte van een ambulance of dierenambulance en op het vervoer van rolstoelinzittenden op de daarvoor ingerichte plaatsen in de laadruimte van een voertuig dat blijkens een aantekening op het kentekenbewijs speciaal is uitgerust voor rolstoelvervoer.
   • Op het vervoer van personen in de laadruimte van motorvoertuigen ten dienste van politie en brandweer en van andere door Onze Minister aangewezen hulpverleningsdiensten;
   • Op het vervoer van een persoon op de bestuurderszitplaats in een motorvoertuig of op een bromfiets op meer dan twee wielen die door een ander motorvoertuig of een andere bromfiets op meer dan twee wielen wordt voortgetrokken en op het vervoer van passagiers van het getrokken voertuig als hier bedoeld, voor wie geen zitplaats in het trekkende voertuig als hier bedoeld beschikbaar is;
   • In het geval het vervoer van personen geschiedt in het kader van een evenement of optocht waarvoor een vergunning op grond van een gemeentelijke verordening is afgegeven;
   • Op het vervoer van personen met een motorrijtuig met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van niet meer dan 45 km per uur, met niet meer dan acht zitplaatsen, de bestuurderszitplaats niet meegerekend, niet zijnde een bromfiets, dat een combinatie vormt met één of meer aanhangwagens die zijn ingericht voor het vervoer van personen indien voor dit vervoer een vergunning door het bevoegd gezag is afgegeven.

De aanhangwagen moet ingericht zijn voor het vervoer van personen, denk aan toeristen treintjes, rondritwagens, vervoer van personen op het strand, bos, landerijen, velden, enz. Voor het vervoer moet een vergunning zijn afgegeven door het bevoegd gezag. Dat is de wegbeheerder (gemeente, waterschap, provincie). Die vergunning moet degene die vervoert / wil gaan vervoeren aanvragen en bij vervoer kunnen tonen. Op de vergunning moet staan wat de maximale toegestane snelheid is, en voorschriften voor de inrichting t.b.v. veiligheid.

Let op! Veel wegen buiten de bebouwde kom van een gemeente beheerd worden door een waterschap of provincie, maar daar kan de plaatselijke gemeente meer over vertellen. Eventueel zal een dergelijke vergunning ook (of juist) bij die instantie aangevraagd moeten worden,

Bron:

Politie | Rotterdam | DROS | Team Verkeer

Bent u benieuwd aan welke eisen de verlichting van een aanhanger op de openbare weg moet voldoen? Dit is te vinden in de regeling voertuigen. Hoofdstuk 5, afdeling 18 gebruikerseisen, § 4 Artikel 5.18.36b:

Eisen verlichting aanhangers en verwisselbare getrokken machines

• 2 lampen aan de voorzijde, indien het voertuig breder is als 1600 mm
• Richtingaanwijzers aan achterzijde
• Achterlichten
• Remlichten
• 2 rode retro reflectoren driehoek
• 2 witte retro reflectoren aan voorzijde
• Amberkleurige reflectoren aan de langszijde,. (de laatste mag rood zijn).
• Waarschuwingsknipperlichten
• Reflecterende afgeknotte driehoek.

Andere vereisten:

• Als de aanhanger of transportwagen breder is dan 2100 mm dienen aan de voor- en achterzijde 2 markeringslichten te zijn geplaatst.
• Van de niet-driehoekige ambergele retroreflectoren aan de zijkant moet er ten minste één in het middelste derde gedeelte van de aanhangwagen zijn aangebracht.
• De onderlinge afstand tussen de retroreflectoren mag niet meer dan 3000 mm bedragen. Bedenk dat de voorzijde van de aanhangwagen begint bij het trekoog van de dissel en niet bij de laadbak.
• De afstand van de voorste retroreflector tot de voorzijde van aanhangwagen mag niet meer zijn dan 3000 mm zijn. Ook hierbij geldt dat de voorzijde van de aanhangwagen begint bij het trekoog van de dissel en niet bij de laadbak.
• De afstand van de achterste retroreflector tot de achterzijde van de aanhangwagen mag niet meer dan 1000 mm bedragen.

Uitrusting trekkend voertuig voor toelating openbare weg

Zoals vermeld op de openbare weg wordt de heftruck of elektro trekker aangemerkt als een motorrijtuig met beperkte snelheid (MMBS). Dit betekent dat een heftruck of trekker op de openbare weg met aanhanger, aan een aantal extra veiligheidsvoorzieningen moet zijn uitgerust. Voor het rijden op de openbare weg moet de heftruck/trekker en aanhanger voorzien zijn van:

• Bij een heftruck, een vorkbeveiliging,
• Bij een heftruck en trekker met een open cabine 1 linkerbuitenspiegel, bij een gesloten cabine een linker- en een rechterbuitenspiegel.
• Gebruik van b.v. de blue spot (blauw licht) zijn op de openbare weg niet toegelaten.
• Max. snelheid van een heftruck of trekker op de openbare weg is 25 km/h

Let op: Vanaf 01-01-2025 gelden er nieuwe regels omtrent kentekenplicht en snelheid.

1. Basisinstelling

Nadat de oplooprem dissel door middel van beide lager ogen aan de aanhanger is gemonteerd, wordt deze in exact horizontale positie gebracht. De trekstang moet maximaal uitgeschoven zijn! De dissel wordt nu ca. 200 mm naar beneden bewogen. In deze positie moeten de remmen de volledige remwerking realiseren op de wielen. Eventueel d.m.v. de stelbouten draaien, totdat de wielen volledig blokkeren.

2. Onderhoud en service

In de eerste bedrijfsuren past de as zich aan, tijdens het remmen aan de aan aanslag van de remtrommel. De oneffenheden aan de aanslag slijt vanzelf weg. Hierdoor ontstaat er een ruimte in de remstang. De remmen moeten daarom na een paar weken met de stelbouten worden na gesteld.

3. Smering

Meerdere malen per jaar alle glijdende delen met machine vet invetten. Alle smeernippels afsmeren.